发布时间:2023-10-30 20:41:35 | 美家网
拜堂,在整个婚俗中占极为重要的位置。早先,人们对拜堂的仪式极讲究。在当地,拜堂大致有两种:一种是穿堂拜,另一种是正筵日晨拜。
先说穿堂拜。
新郎官在娶亲的当日就举行拜堂仪式,便叫穿堂拜。穿堂拜在早些时候,多半是小媳妇圆房,抑或是“正日子”选得不好,便抢在“正日子”大宴宾朋之前拜堂,翌日逸事逸当地款待亲朋好友了。倒也爽手。不过不怎么热闹了。要想热闹便是“正筵日晨拜”。早些时候,晨拜时,富有的人家还请了“乐苏”来助兴。就在现时,没有“乐苏”,也还挺热闹。晨拜时,但见高堂之上双亲端坐,一张方桌紧挨着家神柜而设,铺有红纸,有“唱礼”者守在桌旁。下首两只圆蒲团,给新人磕头备的。随着“唱礼”的一声高喊:“拜堂啦——”门外早备好的鞭炮便响起来,毕毕剥剥,煞是热闹。鞭炮声中,依稀听见“唱礼”的在喊:“一拜天地,二拜高堂,夫妻对拜……”按理说下面该送入洞房才是。然,在当地,新人拜了天地,拜了双亲,接着便开始拜亲友了。新郎新娘挺乐意磕这样的头的。因为,每磕一下,都有收获。当地风俗,亲友不仅出“人情”,还得包封儿,叫“磕头封儿”。别忘了,新郎官到新娘家迎亲时,掏出了不少“封儿”呢。这刻儿,正是大肆回收的时候了。这磕头封儿不是你想包就包,想不包就不包的。有“唱礼”的在,按长幼为序,一个一个地点过去。诸如,“大舅舅磕头钱五块,二舅舅……”此人甚是“小气”,不但大庭广众之下报了钱数,而且在那红纸上,一一笔录。你看看,人头眼众的,不想丢面子,不想失身份,那只好一个比一个封儿包得多,心底暗自叫苦,这头可领受不起呢,磕头钱超过“人情”,真是金头。至今不知此招是谁人想起,对主人家来说,颇能得益。其实,这不过是场面热闹。不是说,“人情”出于晚还么,人家应酬你,你迟早都是要应酬人家的。想来,当时人看得并不清爽。“人情”攀比之风的种子,就此埋矣。话又说回来,也有不怎么顶真计较的,主人关照“唱礼”的司仪,不必报礼钱多少。大堂之上,难为情呢。不过笔是要录下的,也好日后人家办事时,心中有数。如此,“唱礼”的就显得文雅了许多。你听:“舅舅舅母礼到——”,“姑夫姑母礼到——”……
今天的乡间,新郎新娘拜堂大多是在当日,也就是“穿堂拜”了。拖到第二天早晨的,极少。想来,怕是如今生活节奏快了的缘故。再者就是,以前迎新娘子的轿子船多为人力,拿船篙的`汉子力气再大,总是有限的。碰到路途再远一点的,势必影响行驶速度。现今毕竟不一样了,轿子船大多是机械动力,速度快了许多,迎亲回来早了许多,不如让一对新人把堂拜了,主人家也就了了一桩事情。何必拖到明天呢!
拜过堂之后,新人回到房中。这时有样关目在等着新娘子了——开脸。
开脸
开脸,便是去除面部的汗毛。其常规操作程序如下,先用粉涂在面部,尤其是头发边缘处涂擦。之后用红色双线,变化成有三个头的“小机关”,两手各拉一个头,线在两手间绷直,另一个头只好用嘴咬住、拉开,成“十”字架的形状。这时,只需双手上下动作,那红色双线便有分有合。线挨到人的面部,便可将汗毛绞掉。这关目,多半是婶娘和嫂嫂来完成,也有叫搀妈奶奶做的。
新娘子开脸之前,新郎官必须先在新娘子脸上薅三把汗毛。此举听上去怪吓人的。薅三把汗毛,新娘子哪里受得了?!说法而已,不过是薅三次罢了,象征性的。这里有何象征含义?了解当地风俗的都知道,新郎肯动手,说明洞房花烛夜,一切如意,新娘子全新的人生是他揭开的。当然,新郎官不轻易动手,新娘子也不是随随便便让你动这手的。若是想动手则必须用一只去壳的熟鸭蛋,先在新娘子脸上抹上几抹。这里,实际上潜藏着新娘子想说的话,以及新郎官的认可。新娘子要求新郎官作此关目,意在表明,她原本和鸭蛋一样完美,是新郎官使她不再是黄花闺女的。不过,新娘子在忙着表明自身的时候,却忘了一件事,查一查新郎官婚前是否规矩。恐怕当时都没有现成的方法。这对新娘子来说,似乎不大公平。不知现时的新娘子们是否在意这一点,有无新的法子。没有探寻过,不得而知。
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一、南京南站:江苏最大的火车站
南京南站
南京南站是纯高铁车站,在2011年随着京沪高铁的开通启用。随着宁杭高铁、宁安城际、合宁等铁路建成,南京南站的站台规模也达到了15台28线,号称是亚洲最大的火车站。显然很多其它车站对这一称号并不服气,比如西安北站、杭州东站、广州南站,但是在江苏省内,最大火车站的称号是毋庸置疑的。
在京沪高铁规划阶段,南京区间有北线和南线之争。南京认为南线拆迁难度小,可以带动南部地区发展,幸好有这样的坚持,不然也不会有今天这么大的高铁站。 美家网
南京南站的候车厅布置很像机场,垂直换乘的理念被后来的很多高铁站所效仿。
与京沪高铁同时新建的大胜关长江大桥也是很少见的铁路和地铁共用的过江大桥。大胜关大桥共有六线轨道,分别为两线京沪高铁、两线合宁铁路、两线南京S3号线。
二、南京站:玄武湖边候车的最美车站
玄武湖边夕阳西下美景
南京站是普高一体车站,主要负责南京地区的绿皮车和沪宁城际列车接发。
南京站的位置实在是好,南广场就在玄武湖边上,你体会一下,不想在候车厅里玩手机的话,寄存一下行李,到湖边逛逛是一个不错的选择。
南京站北面是红山。为了方便乘坐客运汽车的旅客,南京又修建了位于山下的北广场。
伴随着车票上的候车位置指引,问题就来了,到底是南广场进还是北广场进?如果把南北广场看作候车大厅的两个大门,问题就简单了:在哪里进站都可以,区别最大的是出站,因为地面公交、地铁、汽车站是不一样的。
三、苏州站:园林式火车站
园林式的苏州站
沪宁之间的几个城市中,沪宁城际铁路使用了绝大部分京沪铁路的老火车站,在2010年之后,这些车站进行了改造,苏州站也不例外。与其他城市不同的是,苏州站的设计非常有地方特色,让人一眼就能看出是苏州园林风格。新车站分南北广场,南广场就紧邻护城河,对岸就是平门。虽然没法和南京站的玄武湖比,候车闲暇走走还是不错的。
苏州火车站南广场正对平门
四、连云港站
连云港站
连云港是江苏省重要的区域铁路枢纽。连云港站则是连云港最大的火车站,然而连云港站只有一个南广场,候车厅在铁路的侧面,没有高架站房,即全部为线侧式站房。这种布置在绿皮车时代很常见,不同的是穿越站台从地道变成了天桥。但是连云港站规模达到9台22线,从空中俯瞰,铁路和天桥,活脱脱一个“蜈蚣”,假如乘车站台在最北面的站台,从南广场进站,显然旅客是非常不方便的。这还不算,候车厅的面积偏小,高峰期非常拥挤。好消息是北广场有扩建计划,虽然推进比较缓慢。从已知消息来看,扩建改造并没有涉及到高架站房,这一点是非常遗憾的。
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